汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
在我们国内虽然两厢车的销量远不如三厢轿车那么多，但两厢车还是有着特定的消费者人群，比如刚拿到驾照的新手，买辆两厢车就为练练驾驶技术，还有在市区内上班的年轻朋友，两厢车更加灵活方便，并且油耗比较经济，另外还有些女生，也会对两厢车情有独钟，看着漂亮又个性！前段时间就有位网友对我说，自己看了大众Polo PLUS，小车是挺不错，可无奈价格有点高，但自己又很相信德系品质，如果是这种情况不妨看看它--斯柯达昕动。
斯柯达昕动，首先在价格上就能让人比较心动，2020款的售价区间为7.79-10.99万元，现在有着3000-5000元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价格确实要比大众Polo PLUS便宜很多，另外斯柯达昕动可是紧凑型的大两厢，而大众Polo PLUS为小型级别的两厢，能够凸显出性价比。
斯柯达昕动，在外观方面也能让年轻人心动，2020款车型要比原来的老款颜值提升了很多，采用了家族最新的设计语言，进气格栅面积不大，可看着比较精致，而两侧大灯棱角分明，怒视着前方，不过这个价位的合资汽车，大灯内部都不爱配备透镜，其实也并不是值钱的东西，但装配上会更有神一些，另外底部贯穿式的包围还配以简单的镀铬点缀，提升了一些运动气息。
斯柯达昕动的长宽高分别为4312*1706*1475mm，轴距达到了2603mm，明显要比Polo PLUS大上一圈，所以看着更有存在感一些，并且车身比例也很协调，侧面非常简洁，侧窗的面积比较大，保障了车内很好的通透性，而高配车型还配备了双色抛光轮毂，看着非常精美。
再看斯柯达昕动的尾部，比较饱满，牌照上方有着斯柯达的字母标识，而红白相间的尾灯与车身很好的结合在一起，点亮后效果还可以，另外底部配备了黑色包围以及假的双边两出式排气装饰，使运动感更强一些。
来到斯柯达昕动的前排，内饰是典型的大众风格，T字形的中控台并没有什么新鲜感，但足够的耐看，并且各种功能操作起来简单好上手，虽然用料一般，大部分都是硬质塑料，可装配工艺比较精致，挑不出什么大的问题。配置方面，昕动标配了15英寸铝合金轮毂、发动机启停、上坡辅助、主副驾驶座安全气囊、胎压显示，还有ESP车身稳定系统等。
到了昕动的中配车型，升级成了16英寸轮毂、还增加了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式切换、电动天窗、塑料多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏、GPS*、*路况显示、语音识别控制、车联网以及OTA升级等，到了高配车型，还配备了前排侧气囊、自动空调，雨量感应式雨刷等功能，整体配置算不上很丰富，但配置分布比较合理。
来到斯柯达昕动的后排，空间明显比大众Polo PLUS宽敞很多，和它的三厢版昕锐是基本相同的，而昕锐和大众新桑塔纳是同级别产品，说到底昕动的空间和新桑塔纳的处于同一水平，坐进后排无论头顶还是腿部空间都比较充足，但昕动不仅继承了大众汽车的优点，连缺点也是一样的，地板中间的凸起比较高，满载的话会影响到一些乘坐舒适性，而昕动的后备厢虽然中规中矩，可拉一些日常行李够用，并且支持后排座椅整体放倒，增强了实用性。
斯柯达昕动的三大件能够让人放心，因为都是大众汽车的技术，搭载了那台我们很熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，与之匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
这套动力总成和新桑塔纳一样，并不会给我们带来什么驾驶激情，起步还略显偏肉一些，但输出很平顺，油门和刹车脚感很好，满足家用代步是完全足够了，另外底盘也有着大众一贯的扎实感，而且我认为大众的5MT在同级别的车型中，绝对是上等表现，换挡顺畅，还略带吸入感，所以开着并不平淡，新手驾驶也不会太紧张。
总的来说，斯柯达昕动就是一辆外观漂亮，空间宽敞，品质可靠，轻松好开的代步工具，买菜接娃样样行，遮风挡雨没问题，应该后期优惠力度还会加大，不过它与大众Polo PLUS本质上的区别是平台，昕动属于大众上一代平台的产物，而Polo PLUS则是最新的MQB平台打造，不过我会更推荐昕动，就因为它更实惠，适合普通工薪族的朋友。
