在外观方面，大众CC采用了最新的设计语言，前进气格栅变得更宽，更加凶悍。从尺寸上来看，大众CC的长宽高尺寸分别为4864x1870x1447毫米，轴距2841毫米。在大灯组的设计上，新车的灯腔结构也更具运动感，同时在灯腔上方引擎盖部分设计了四条流畅的线条，让大灯在视觉上更具美感。在大家最为关心的颜色方面，此次大众CC提供朱砂红、卡库金、星钻黑、星耀金、曜石黑、极地白五种车身颜色供大家选择。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。而作为大众旗下的高端车型，CC的外观设计相当惊艳。从尾部看，CC就像是车头上挂着“菲斯汀”的鱼鳞一般，充满了时尚感，不过大众CC的双排气管采用的只是隐藏式设计。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条。车辆尾部，大众CC采用了全新设计的后保险杠、后雾灯以及双边共两出的排气，与现款车型相比更加精致、运动。从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些。从侧面看，整个车头的设计更加扁平低矮，再加上溜背式造型、双边双出的排气装饰等设计，更让CC的侧面显得尤为动感。当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得大众CC的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条。车侧造型相对比较传统，不过大溜背的设计以及大尺寸的双五幅轮毂的加入使其侧面更加动感、时尚。在外观上，新车采用了最新的设计语言，前脸的造型非常的动感，两侧的LED大灯造型十分别致，内部还带有矩阵式结构，营造出极强的科技感。在颜值即正义的时代，拥有一个好看的脸蛋才是成功的一半。尾箱盖后部小鸭尾的设计，不仅为这辆车增添了运动气息，还提升了这辆汽车的视觉辨识度。车长4864毫米，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为220N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。内部，大众CC同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。而且中控台上方还有贯穿的黄金海岸式饰板，为内部增添了几分时尚气息。新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘。三幅运动方向盘+电子档杆，整个中控台都偏向于驾驶员，这种布局方式和大众的GTI内饰十分类似。而且中控台上方还有贯穿的黄金海岸式饰板，为内部增添了几分时尚气息。在科技感的营造上，全新CC搭载了10.3英寸全液晶仪表盘，界面设计美观、清晰明了，可显示的行车信息也十分丰富。全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感。贯穿式空调出风口造型独特，并且将风量以旋钮方式布局在两侧，与整车强烈的运动感觉相呼应。内饰方面，大众CC与普通版车型设计如出一辙，只不过加入红色缝线和碳纤维饰板。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。贯通式出风口，不仅展现了新车的时尚气息，还有效拉伸了内饰的视觉宽度。在配置方面，新车还搭载了10.3英寸的全液晶仪表以及9.2英寸中控屏。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息。进入到车内，全新一代CC的内饰同样令人称道。在此基础上，360°全景影像、Dynaudio丹拿音响、HUD平视系统、无线充电等智能化配置也出现在了除低配两款车型外的其他车型上。配有全液晶仪表盘，并采用双9.2英寸的中控显示屏。而智能泊车辅助系统360°全景可视泊车系统 L2级自动驾驶、车道保持、倒车警示、自适应巡航、电动感应记忆后备厢等一系列功能的配置。在驾驶辅助方面，大众CC搭载了ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警等等，能够主动地躲除视觉盲点。在配置方面，新款CC也有很多升级，像360度全景影像、ACC自适应巡航、手机无线充电等，配置上已经是很完善了。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。此次2020款大众CC共推出了5款车型，这其中包括三款R-Line版本车型以及一款四门轿跑车，其作为车系的高端版本。配有全液晶仪表盘，并采用双9.2英寸的中控显示屏。配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏。另一方面，大众CC也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置。全新一代CC还搭载了众多智能驾驶辅助系统，在高速公路路段、枯燥城市道路驾驶场景下都能实现半自动驾驶。而2020款大众CC的日间行车灯则变成了黄色，与前杠两侧的倒流口造型相连接。在车速大于60km/h时，全液晶仪表盘将遮光膜布置在仪表板正中，能够将车辆周围环境以及车门开启自动跟踪。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。而ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车等安全装备也同样未缺席。值得一提的是，大众CC内饰采用了全液晶仪表盘和中控大屏的双联屏设计，同时中控屏略向驾驶员一侧倾斜。而配置方面，新车将搭载L2级别驾驶辅助系统。新CC的车头日行灯与镀铬饰条巧妙的融为一体，令前脸的视觉效果更为宽大与丰满。配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏。全车支持无钥匙启动，同时还配有远程启动功能，在冬天或冬天提前热车十分便捷。配置是用户体验的核心，但这个“减配不减配”的说法是值得的。其搭载的2.0T涡轮增压发动机。动力方面，大众CC搭载2.0T发动机，并提供两种功率调校，其中低功率版本为220马力，峰值扭矩为350牛·米。这一套黄金动力搭配成，使得它行驶起来的表现，有着比较抢眼的实测零百加速成绩，为8.3s。其次，动力方面大众CC将搭载两款不同调校的2.0TDI涡轮增压发动机。而高、低功率2.0T发动机也给到了消费者选择的空间，选择更多样化。而对于年轻消费者来说，只要他们能够驾驭，能够带来充沛的动力输出的同时，还能够满足日常所需。其中低功率版本最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。而且，CC的最大扭矩值在1400-4300rpm时即可爆发，所以起步加速都非常的迅速，超车过程中完全不用担心。而大众系列的车型也在市场上混得风生水起，像这款大众CC更是受到了消费者的追捧，成为了一款热销车型。而低功率版本则为220马力和220马力，高功率则为220马力。而且这台发动机的动力调校非常出色，动力储备很足，即使满载5人出行也不会觉得动力不够用。其中低功率版本2.0T发动机最大功率为220马力，高功率则为162千瓦。其他车型方面，大众CC将搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错。最大扭矩4864x1870毫米6200 rpm。全新款的整车动力上搭载的是2.0T的高低功率发动机，最大马力分别是275匹和190匹，全系标配7挡双离合变速箱。在动力方面，新一代国产CC将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。此外，在动力方面，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率，动力十分的优秀。这套动力总成，在大众旗下很多车型上均有搭载，其爆发力以及稳定性都还不错，而且动力调校风格也兼顾了不错的运动性能。动力方面：新款CC依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350N.m。这样的动力数据再搭配换挡拨片，乍一看还挺令人兴奋的，但是不要忘了它可是一台两厢车，所以它的操控表现绝对不是它的强项。最大功率162千瓦/5000rpm。动力系统方面，这款新车搭载的是2.0T发动机，功率最大可以达到162千瓦，扭矩最大为350牛·米，与之相匹配的是7挡双离合变速箱。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。在碰撞后，侧气帘全方位保护驾乘人员，避免二次碰撞发生。在被动安全层面，全新一代CC依靠热成型工艺以及激光焊接技术，使得整车的车身刚性得到大幅提升。而疲劳提醒功能会通过反光镜上闪烁的方式进行提醒。安全配置方面，配备有主副驾驶气囊、前排侧气囊。另外，大众CC还标配有疲劳驾驶提示功能。而高配车型还将提供后方交叉路口提醒、倒车车侧预警、电动尾门、疲劳驾驶提示等。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等。同时全车标配6安全气囊，也能在发生碰撞时全方位保护前后排成员。在被动安全方面，新车采用热冲压、激光钎焊等先进技术，使得车身满足C-NCAP五星安全碰撞要求。在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等。而在碰撞后，前防撞梁前的铝合金轮毂，可以起到更好的导流作用。而主动安全方面，全新一代CC搭载的后方交叉路口辅助系统，拥有15个雷达。在安全配置方面，大众CC将根据车型的不同提供后方碰撞预警、自适应巡航、车道保持、倒车影像、胎压监测等。另外，这辆车还配置了疲劳驾驶提示功能。在碰撞发生时全新一代CC标配可达2000Mpa的780mpa以上的热成型钢，整体屈服强度不仅比普通钢架有所提升，还有助于保护乘员安全。而且在低速状态下，转向的手感轻盈，方向盘基本没有过多的虚位，很轻松得就能获得驾驶信心。而底盘上则是前麦弗逊独立悬架，后多连杆+横向稳定杆。其他不多说，大家最关心的应该还是后期保养问题，大众CC首次小保就1000多，后续用车的话建议添加垫子和垫子，这点小保养的价格也不贵，比较便宜。在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。在拥有高底盘通行能力的同时，兼顾行驶的稳健舒适，让疾驰活力尽在掌控。与动力匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡。在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现。与第三代EA888变速器相匹配的是大众汽车全新推出的湿式双离合变速。在拥有高底盘通行能力的同时，兼顾行驶的稳健舒适，让疾驰活力尽在掌控。而7挡双离合变速箱，不仅传动效率更高，也更加的可靠，而综合传递效率高达94.3%，澎湃动力不损输出。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。传动方面，匹配7挡双离合变速箱，并采用旋钮换挡方式。其实对于这个大家伙而言，如果能省下点什么，我觉得再好的车都是再安全不过的了，那我们就不说了，反正就这么一款车子。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证。在大家最为关心的保养方面，大众CC的表现也算是相当不错了，小保养600多，除了前两次之外，之后都需要自己进行保养。而7挡双离合变速箱也在它的帮助下，完成了本次试驾的换挡逻辑以及日常的行驶表现。
