在国内合资SUV市场里，一汽大众算是起步较晚的，但经过近几年的快速发展，旗下SUV车型已达到小型到中大型级别的全覆盖，势头可谓相当强劲。其中作为途观L姊妹车型的探岳，同样有着不错的人气表现；本文将针对2022款大众探岳整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款大众探岳作为年度小改款车型，相比之前阵容有所精简，取消了舒适版和30周年纪念版，全系共五款车型，售价区间20.49-26.49万元，部分市场终端有着2万元左右优惠。按动力类型可分为搭载1.4T发动机的280TSI车型、搭载2.0T低功率发动机的330TSI车型、以及搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。按配置级别可分为豪华智联版、豪华智联版Plus、R-Line智联版、豪华智联版Pro四个水平，由于入门款便是豪华智联版，所以起售价相比之前有所上调。全系仅380TSI车型提供了一款R-Line版本，两款330TSI车型扮演着车系销量主力角色。
车身配色
大众探岳早期曾推出过8种车身配色，2022款车型目前仅保留5种，诸如科罗拉多金和玫瑰红这些略小众化的配色不再提供，除加勒比蓝外，其它四种多是比较常规和稳重的类型。就目前市场上常见的探岳车型而言，以极地白和锰石黑两种配色居多。
外观
外观方面，作为一汽-大众旗下第二款SUV，探岳与途观L同属于大众MQB A2平台，虽然厂商将其定义为中型SUV，但实际尺寸介于进口大众Tiguan与上汽大众途观L之间，给人感觉更像是一辆大号紧凑型SUV。与探歌上的“型格美学”不同，探岳采用了“锋尚主义”设计理念，外观上相比探歌多了几分厚重，而且与同门兄弟途观L之间也保持着了足够鲜明的差异化。380TSI车型提供了一款R-Line版本，相比其它版本增加车身运动套件，视觉效果更显年轻，其它版本之间的区别，主要体现在日间行车灯和轮毂等细节处。
车头部分，大面积的X型前脸轮廓与现款探歌风格一致，六边形中网与大灯之间呈贯通样式，底部镀铬辐条和底部镀铬边框，让前脸保持了较高的整体性，同时也为宽大厚重的车头增添了必要的层次感；中网内部采用蜂窝链式格栅，使得车头更显动感有力。前保险杠两侧的环形日间行车灯轮廓，成为一汽大众SUV家族的标志性设计，同样也是前脸时尚与个性气息的主要来源。380TSI四驱R-Line智联版车前包围加入亮黑色环绕边框，中间加入横向贯通式镀铬辐条，进一步提升前脸的层次感和视觉张力。
大灯造型与中网结构高度融合，同样属于大众车型的标志性设计，全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节，330TSI两驱豪华智联版Plus和380TSI四驱豪华智联版Pro增加转向头灯功能。两款两驱豪华智联版日间行车灯采用的是单根细长的LED灯带，上方大灯组内侧也随之调整为转向灯设计；330TSI两驱豪华智联版Plus和380TSI四驱豪华智联版Pro日间行车灯采用环状LED灯带，同时集成车前转向灯功能；380TSI四驱R-Line智联版日间行车灯带更简洁，由于周围镀铬饰条融合。全系标配车前雾灯装置，同样采用的是LED光源，位置设计得比较靠下。
车身侧面造型保持了一台城市SUV应有的简洁流畅，从大灯末端延伸出的高腰线，一直到尾灯上沿，起伏的样式妙勾勒出前后轮拱的肌肉线条，以塑造出整车硬朗结实的力量感。紧贴侧窗上沿的粗壮镀铬饰条，为侧面增添了更清晰的轮廓感，在现款探歌上有同样的设计。380TSI四驱R-Line智联版前后包围与车身同色，车门下方加入黑色饰条和黑色侧裙边，看起来更有城市气息。探岳的长宽高在同级别车型里算是中规中矩，轴距并不占优，相比途观L长度和轴距分别缩短了123mm和60mm。
外后视镜集成LED转向灯带，顶配380TSI四驱豪华智联版Pro增加车侧摄像头，全系后视镜功能保持一致，均支持电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。380TSI四驱R-Line智联版前门处有R标识饰条，其它版本均为车型英文标识。
全系除380TSI四驱R-Line智联版上采用的是19英寸铝合金轮毂外，其它版本上均为18英寸铝合金轮毂，其中28TSI/330TSI两驱豪华智联版和330TSI两驱豪华智联版Plus上造型一致。280TSI两驱豪华智联版和380TSI四驱豪华智联版Pro轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列，330TSI两驱豪华智联版和330TSI两驱豪华智联版Plus轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列；规格均为235/55 R18。380TSI四驱R-Line智联版轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列，规格为235/50 R19。车轮制动类型为前通风盘、后实心盘规格，除顶配380TSI四驱豪华智联版Pro上配备的是胎压显示外，其它车型均配备车内胎压报警。
车尾部分比起途观L略显工整的设计，探岳给人感觉要稍显活泼一些，尤其是大尺寸车顶扰流板和倾斜的后风挡搭配，在两侧镀铬边框的衬托下，看起来更显年轻。尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式布局，380TSI四驱R-Line智联版后包围样式与车头呼应，同样加入了贯通式亮黑色边框装饰，两侧尾喉尺寸也有所增加。两款两驱豪华智联版仅配备了后方驻车雷达，其中280TSI两驱豪华智联版支持选装倒车影像；其它三款车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像，顶配380TSI四驱豪华智联版Pro升级为360全景影像和倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，探岳车内相比中期改款前的途观L要年轻不少，同样属于大众现阶段家族式设计之一。整个中控台采用横向贯通式造型，配合略向驾驶员侧倾斜的布局，既延伸了前排座舱视觉宽度，同时也能够烘托出更强烈的操控感。全系目前仅提供一种黑色内饰风格，四驱R-Line智联版在座椅颜色上有所区别。做工用料方面，中控台上方和门板内衬采用了软性材质包裹，其它位置以硬塑料居多，好在细节处辅以带有纹路的高光饰板和镀铬边框点缀，整体质感还算是有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘依然为大众上一代产物，四驱R-Line智联版采用更粗壮的R运动方向盘造型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，R-Line四驱智联版和380TSI四驱豪华智联版Pro配备了方向盘换挡拨片，330TSI两驱豪华智联版Plus和380TSI四驱豪华智联版Pro还配备了方向盘加热功能，全系方向盘均支持手动四向调节。
280TSI两驱豪华智联版和330TSI两驱豪华智联版仪表盘为机械指针搭配中间小块彩色行车电脑显示屏，属于比较简单传统的样式，好在中间屏幕也能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息。其它版本车型均升级为时下流行的10.3英寸全液晶仪表盘，为目前大众家族样式，支持与多媒体联动，显示多媒体、电话、*地图等信息，为日常驾驶提供更多便捷，顶配380TSI四驱豪华智联版Pro支持选装HUD抬头显示。
主动安全方面，全系标配主动刹车和疲劳驾驶提示，顶配380TSI四驱豪华智联版Pro增加并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部安全气囊；380TSI四驱豪华智联版Pro上搭载的车内胎压显示系统，能够在中控屏幕内看到每个轮胎具体胎压数值，其它版本上均为胎压报警系统，仅能起到提示作用。
中控部分，280TSI和330TSI两驱豪华智联版上采用的是8英寸嵌入式触控液晶屏，其它三款车型上均升级为9.2英寸触控液晶屏，屏幕造型与周围面板高度贴合，左侧保留一列常用功能触摸按键。车机系统方面，8英寸屏幕没有配备GPS*，全系标配蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。除顶配380TSI四驱豪华智联版Pro上采用前后8扬声器单元，且支持选装丹拿品牌音响外，其它版本车型上均为前后6扬声器配置。
全系标配前后排多温区自动空调，前排空调面板采用触摸式按键组合，支持滑动操作，除此之外还可通过中控屏幕调节，顶配380TSI四驱豪华智联版Pro增加车内空气净化器和PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，两款四驱版车型增加陡坡缓降和越野、雪地模式切换，顶配380TSI四驱豪华智联版Pro升级为全速自适应巡航。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用皮和Alcantara材质拼接，其中顶配380TSI四驱豪华智联版Pro坐垫和靠背中间均为Alcantara材质，四驱R-Line版采用浅色拼接，靠背上方还有专属的R刺绣标识。座椅造型延续了大众一贯的高规格，内部填充饱满厚实，两侧护翼能够给身体起到不错的承托效果；全系标配前排主副驾驶位电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑，330TSI两驱豪华智联版Plus和380TSI四驱豪华智联版Pro增加前排座椅加热功能。
后排座椅延续前排工整设计，支持前后和靠背角度调节，后排头部和腿部空间表现足够充裕，相比主流紧凑型SUV有着一定优势，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有所影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、独立空调、以及两个手机电源接口等实用配置。
全系标配可开启式全景天窗，算是一项比较厚道的配置。后备厢常规容积506L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1590L，全系还标配了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。
动力
动力方面，2022款大众探岳继续搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI，其中280TSI车型上的1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；330TSI车型上的2.0T低功发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；380TSI车型上的2.0T高功发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配7挡湿式双离合变速箱，两款380TSI车型配备了四驱系统。
280TSI车辆搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，大众旗下多款车型都有搭载；这套动力系统已经非常成熟，参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。车辆在市区中表现还是非常不错的，油门调校非常轻快，加速过程也丝毫没有拖沓；虽然相比2.0T发动机少了那种后劲，但满足城市代步绝对没问题。
380TSI上的EA888高功版发动机，跟途观L、帕萨特等车型的完全一样，变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱，代号DQ500。这套动力系统同样非常成熟，参数虽不如竞品那些动辄250马力的2.0T发动机好看，但实际表现和口碑也是同级里比较好的了。充足的动力储备依旧是最大保障，当转速指针划过2000rpm或行至更高，发动机350N·m的最大扭矩即可发挥出相符的动力输出。除了发生在低速蠕行时轻微的顿挫感，大多数时候，这台7速湿式双离合器变速箱的换挡逻辑性换挡平顺性，都是同类产品中的标杆表现。
由于全系只有380TSI车型配备了四驱系统，使得介于280TSI和380TSI之间的330TSI车型更适应日常城市驾驶需求，2.0T低功率版发动机比起1.4T发动机在后程发力上更有优势，同时也无需面对四驱系统对其提出的更高要求，整体而言表现更均衡。
前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架系统，表现得十分扎实和紧绷，尤其是在坑洼不平的非铺装路面上，探岳的底盘对于连续颠簸和振动的处理都非常干脆利落。而悬架系统良好的柔韧度，也在给予车身坚挺的侧向支撑性的同时，保留了基本的驾乘舒适性。380TSI车型上搭载的4MOTION四驱系统采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器，并提供Acive Control多路况驾驶模式选择系统。
下面针对2022款大众探岳全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2022款 探岳 280TSI两驱豪华智联版，厂商指导价：20.49万元。
2022款 探岳 330TSI两驱豪华智联版，厂商指导价：22.09万元。
2022款 探岳 330TSI两驱豪华智联版Plus，厂商指导价：23.69万元。
作为全系入门的两驱豪华智联版，相比老款两驱舒适版在配置水平上提升不少，同时价格上也让车系整体迈入20万级别。其中最低配280TSI两驱豪华智联版为全系唯一搭载1.4T发动机车型，虽然在动力上比起其它版本略显逊色，但配置水平并不低，诸如LED大灯、全景天窗、电动皮座椅、前后排多温区自动空调、电动后备厢尾门等舒适便利性配置悉数配备，如果购车预算有限，且对动力方面需求不高的话，280TSI两驱豪华智联版可以考虑。
330TSI两驱豪华智联版相比280TSI两驱豪华智联版价格贵了1.6万元，仅动力方面升级为2.0T低功率发动机，配置方面二者保持一致，如果不满足于280TSI车型动力表现的话，可以考虑这款。330TSI两驱豪华智联版Plus相比330TSI两驱豪华智联版价格同样贵了1.6万元，动力方面没有变化，配置上增加车前驻车雷达、倒车影像、大灯随动转向、车内全液晶仪表盘+9.2英寸中控触屏、前排座椅加热等功能，在舒适性和科技性方面均有所提升，整体表现更加全面，能够适应绝大多数消费者的日常城市用车需求，也是车系种性价比不错的一款。
2022款 探岳 380TSI四驱R-Line智联版，厂商指导价：24.99万元。
作为全系唯一采用外观运动套件的380TSI四驱R-Line智联版，相比330TSI两驱豪华智联版Plus价格贵了1.3万元，动力上升级为2.0T高功率发动机+四驱系统，外观采用19英寸铝合金轮毂、配置上增加陡坡缓降、方向盘换挡拨片、同时缺少了330TSI两驱豪华智联版Plus上的方向盘和座椅加热、以及大灯随动转向系统，整体配置算是同级别中等偏上水平，如果对这套R-Line运动套件情有独钟，日常用车环境对四驱系统有着一定需求的话，可以考虑这款，而且相比同样380TSI动力的顶配四驱豪华智联版Pro性价比略高一些。
2022款 探岳 380TSI四驱豪华智联版Pro，厂商指导价：26.49万元。
全系顶配的380TSI四驱豪华智联版Pro价格相比380TSI四驱R-Line智联版贵了1.5万元，动力方面没有变化，轮毂回归到18英寸，配置上增加一系列主动安全功能，以及诸多驾驶便利性和舒适性配置，整体升级幅度还算比较大的，但多半是锦上添花的提升，如果购车预算充足，且对车辆高级感有着一定追求的话，可以考虑这款。
总结：
实际上，一汽大众探岳的在问世之初，想必已有不少人猜到其定位，设计“大众”、配置和空间主流，简单说是一辆很均衡的中型SUV，似乎没有明显缺点，但也没有给人太多惊喜。这里不妨说说你对2022款大众探岳的看法，你更倾向于哪个版本？
